http://60-e.ru/sensation_60s/ Wed, 23 May 2012 06:49:44 +0400 HostCMS http://60-e.ru/sensation_60s/16_ijul_1963_-_zemletrjasenie_silojj_9_ballov_sravnjalo_s_zemlejj_gorod_skope_v_jugoslavii/ 16 июль 1963 — Землетрясение силой 9 баллов сравняло с землей город Скопье в Югославии. 2 тыс. человек погибли, 3 тыс. были ранены и 170 тыс. остались без крова. Thu, 09 Dec 2010 11:45:25 +0300 http://60-e.ru/sensation_60s/16_ijul_1963_-_zemletrjasenie_silojj_9_ballov_sravnjalo_s_zemlejj_gorod_skope_v_jugoslavii/ http://60-e.ru/sensation_60s/byl_li_gagarin_v_kosmose_pervym/ Оказывается первый пуск советского человека в космос был осуществлен еще в 1957 г. за 4 года до полета Гагарина. Piccy.info — Free Image HostingКак оказывается первый пуск советского человека в космос был осуществлен еще в 1957 г. за 4 года до полета Гагарина. Таким образом Гагарин был лишь 12 человеком которого отправили в космос. Вот кое что нашел в интернете: Первыми выступили итальянцы. В декабре 1959 года телеграфное агентство Континенталь заявило, что в СССР людей в космос запускают аж с 1957 года. Правда, летают русские не на космических кораблях, а на пилотируемых баллистических ракетах. И неудачно. Поэтому русские и не спешат делиться информацией с мировой общественностью. Агентство даже назвало имена четырех погибших – Алексей Ледовский, Сергей Шиборин, Андрей Митков и Мария Громова. А 23 февраля 1962 года агентство Рейтер распространило заявление полковника ВВС США Барни Олдфилда о том, что в мае 1960 года из-за сбоя в системе ориентации разбился советский космический аппарат, на борту которого находился пилот Заводовский. Потом появилась информация, что 27 сентября 1960 года на Байконуре во время запуска разбился Иван Качур. В в октябре того же года взорвался корабль серии Восток с Петром Долговым на борту. А еще через несколько лет итальянская газета Коррьере делла сера напечатала рассказ двух братьев-радиолюбителей Арчилло и Джамбатиста Юдика-Кордилья, которые в ноябре 1960 года и в феврале 1961-го поймали странные сигналы из космоса. В первом случае им удалось перехватить телеметрические радиосигналы биения сердца. Во втором – переговоры с Землей. Итальянская газета даже приводит расшифровку: Условия ухудшаются почему не отвечаете?.. скорость падает мир никогда не узнает о нас Имена погибших – Алексей Белоконов, Геннадий Михайлов и Алексей Грачев. Иван Качур получает последние наставления перед полетом на центрифуге. А самая интригующая история случилась за день до полета Юрия Гагарина. 11 апреля 1961-го дружественная Советскому Союзу, рупор английского рабочего класса, газета Дейли уоркер опубликовала заметку московского корреспондента Дэнниса Огдена о том, что 7 апреля на космическом корабле Россия совершил успешный орбитальный полет сын известного авиаконструктора, летчик-испытатель Владимир Ильюшин. Одиннадцать отважных покорителей космоса – их имена, по мнению альтернативных историков космо-, астронавтики, незаслуженно забыты. Что подтвердил немецкий журнал Spiegel. Первого космонавта Ильюшина  захватили Китайцы. Корреспондент Дейли уоркер Дэннис Огден сообщил, что Владимир Ильюшин на космическом корабле Россия совершил три витка вокруг планеты. Однако при посадке отказало оборудование, и первый космонавт сел в Китае. А там Мао Цзэдун. Который, хоть и не любил шибко грамотных, долго не отпускал покалеченного героя назад в СССР. Потому как хотел выведать у него все космические секреты. История показалась столь правдоподобной, что в Книге рекордов Гиннесса за 1964 год именно Ильюшин указан, как первый космонавт Земли. — Владимир Сергеевич действительно в начале 60-х годов уже был известным летчиком-испытателем, хотя к космосу не имел никакого отношения, – рассказывает писатель, историк космонавтики Антон ПЕРВУШИН. – В июне 1960 года подполковник Ильюшин попал в автокатастрофу: по официальной версии, пьяный водитель встречной машины не справился с управлением. Это документальный факт. Серьезные травмы обеих ног и мизерный шанс вернуться в авиацию. Почти год его лечили в Москве, а на реабилитацию отправили в Китай, в Хуанчжо – в руки специалистов восточной медицины. Вот вам и пример, как возникают  легенды. — Реальным человеком был еще один погибший космонавт догагаринской эпохи – Петр Долгов, – добавляет Первушин. – Правда, полковник Долгов погиб не в 1960 году, а осенью 1962-го. Он, испытывая новые типы космических скафандров, совершил экспериментальный прыжок с парашютом из стратосферы, с высоты 28,6 км. Но треснул щиток гермошлема, и смерть наступила еще в воздухе. Космонавт Качур подвел Хрущева В сентябре 1960 года Никита Сергеевич во главе советской делегации отправился в США на сессию Генеральной ассамблеи ООН. Советские дипломаты туманно намекали журналистам, что к приезду Хрущева случится некое событие, по значимости сравнимое с запуском первого спутника в космос. Долгожданный запуск человека? Увы, ничего не произошло. Хрущев постучал ботинком по трибуне и спокойно уехал домой. Дипломаты отмалчивались, смущенно пожимая плечами. Лаборантка укрепляет датчики на груди испытателя Алексея Грачева. А через пару недель в журнале Нью-Йорк джорнэл Америкэн появилась статья, что в СССР на старте взорвалась ракета с космонавтом Иваном Качуром на борту. А вот если бы полет состоялся, то Хрущев с трибуны ООН представил бы макет того самого космического корабля. — Первоначально на 26 – 27 сентября 1960 года был запланирован старт автоматической станции 1М – первого аппарата, отправлявшегося к Марсу, – объясняет Антон Первушин. Возможно, у Хрущева действительно был макет этого аппарата, но это только догадки. Но сначала старт перенесли на 10 октября – благо в это время Хрущев все еще был в Америке. Увы, авария. Повторный запуск, 14 октября – опять ЧП. Они не вернулись из космической синивы: Алексей  ЛЕДОВСКИЙ 1 ноября 1957 г. Разбился на пилотируемой баллистической ракете на  полигоне Капустин Яр. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Continental (Италия) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 25 мая 1957 г. с Капустина Яра запущена ракета с собаками Рыжая и Джойна. Из-за разгерметизации кабины животные погибли. В Центральном архиве Минобороны сведений нет. Сергей ШИБОРИН 1 февраля 1958 г. Разбился на пилотируемой баллистической ракете на  полигоне Капустин Яр. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Continental (Италия) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 21 февраля 1958 г. с Капустина Яра запущена ракета с собаками Пальма и Пушок. Из-за разгерметизации кабины животные погибли. В Центральном архиве Минобороны сведений нет. Андрей МИТКОВ 1 января  1959 г. Разбился на пилотируемой баллистической ракете на  полигоне Капустин Яр. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Continental (Италия) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 1 октября 1958 г. с Капустина Яра запущена ракета с собаками Жулька и Кнопка. При посадке не сработал парашют. Кабина разбилась. В Центральном архиве Минобороны сведений нет. Мария ГРОМОВА 1 июня 1959 г. Погибла при испытаниях орбитального самолета с ракетным двигателем. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Continental (Италия) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 19 апреля 1959 г. проведен запуск межконтинентальной баллистической ракеты Буря. Кстати, Бурю испытывали с 1957 года. Возможно,  первые три полета-утки отголоски этих испытаний. В Центральном архиве Минобороны сведений нет. Геннадий ЗАВОДОВСКИЙ 15 мая 1960 г. Корабль 1КП потерялся из-за отказа систем ориентации. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Continental (Италия) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 15 мая 1960 г. из-за отказа систем ориентации  затерялся беспилотный аппарат Первый советский корабль-спутник. В 50 – 70-е годы XX века работал техником-испытателем в Институте авиационной и космической медицины. Умер в 2002 году. Иван КАЧУР Сентябрь – октябрь 1960 г. Корабль взорвался на старте. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Reuters  (Великобритания) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 16 сентября 1960 года – запуск геофизической ракеты Р-2 с собаками Пальма и Малек на борту. В 50 – 60-е годы работал техником-испытателем в Институте авиационной и космической медицины. Потом уехал на Украину. Петр ДОЛГОВ 11 октября 1960 г. Взрыв корабля на орбите. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Associated Press (США) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 10 и 14 октября 1960 г. были проведены два неудачных запуска автоматических станций к Марсу: 1М 1, 1М 2. Парашютист-испытатель. Герой Советского Союза. Погиб 1 ноября 1962 г. при очередном прыжке. В отряде космонавтов не состоял. Алексей БЕЛОКОНОВ Октябрь 1960 г.,  1961 г., 1962 г. (несколько версий гибели) Задохнулся в космосе от нехватки кислорода. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Первый источник неизвестен – вероятно, Reders DaIgest (США) Corriere della Sera (Италия) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) См. предыдущий пункт. В 50 – 80-е годы XX века работал техником-испытателем в Институте авиационной и космической медицины. Умер в 1991 году. Алексей ГРАЧЕВ 28 ноября 1960 г. Корабль затерялся в глубинах космоса. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Corriere della Sera (Италия) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) Неизвестно. Запусков космических или баллистических ракет в эти дни  не было. В 50 – 60-е годы работал техником-испытателем в Институте авиационной и космической медицины. Уехал из Москвы в середине 60-х годов. Геннадий МИХАЙЛОВ 4 февраля 1960 г. Отказ оборудования на орбите – точных сведений нет. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Associated Press (США) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 4 февраля 1961 года – неудачный запуск автоматической межпланетной станции к Венере. Станция осталась на земной орбите. В это время работал техником-испытателем в Институте авиационной и космической медицины. Уехал из Москвы в середине 60-х годов. Владимир  ИЛЬЮШИН 7 апреля 1960 г. Авария при посадке. Космонавт остался жив, но попал в плен к китайцам. КТО ПЕРВЫМ СООБЩИЛ Daily Worker (Великобритания) ОТКУДА СЛУХ  (что произошло на самом деле) 9 апреля 1961 года – неудачный пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-9. Летчик-испытатель. Герой Советского Союза. В отряде космонавтов не состоял. Юрий Алексеевич Гагарин 12 апреля 1961г. — первый удачный полет объявленный официальным. Корабль – Восток Ракетоноситель – Р-7 Thu, 09 Dec 2010 11:16:42 +0300 http://60-e.ru/sensation_60s/byl_li_gagarin_v_kosmose_pervym/ http://60-e.ru/sensation_60s/elvis_1958/ Король рок-н-ролла Элвис Пресли тайно побывал в Лондоне в 1958 году. Это открылось случайно. Ранее было известно только об одном его визите в Англию в 1960 году, когда самолет легендарного рок-н-роллщика приземлялся в Шотландии для дозаправки. Факт пребывания Элвиса в Лондоне так бы и остался тайной, если бы не случайное признание театрального продюсера Билла Кенрайта в интервью британской радиостанции Radio 2. Кенрайт признался, что Элвис инкогнито приезжал в Лондон, где осматривал местные достопримечательности с певцом Томми Стилом, прозванного «британский Элвис». В 1958 году 23-летний Пресли был настолько популярен по обе стороны Атлантики, что уже не мог себе позволить обходиться без охраны. Он осматривал лондонские достопримечательности не выходя из машины. Стил, которому сейчас 71 год, подтвердил слова Кенрайта и тут же выразил сожаление, что об этом стало известно общественности. Tue, 29 Apr 2008 18:31:02 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/elvis_1958/ http://60-e.ru/sensation_60s/sensatsija_v_le-burzhe/ К середине 60-х годов вертолет превратился в надежный, экономически выгодный, удобный вид воздушного транспорта. К середине 60-х годов вертолет превратился в надежный, экономически выгодный, удобный вид воздушного транспорта. Производством винтокрылых машин занялись многие ведущие авиастроительные компании, руководители которых, уверовав в прогнозы экспертов, обещавших, что к концу 90-х годов число вертолетов в капиталистических странах достигнет 100 тысяч, заранее поделили рынки сбыта. Впрочем, слово «поделили» здесь вряд ли уместно, ибо, по прикидкам тех же экспертов, США должны были выпускать 70% вертолетов. Производственные возможности социалистических стран не учитывались. Поэтому представители западных деловых кругов довольно спокойно отнеслись к тому, что Советский Союз примет участие в XXVI Международном салоне авиационной и космической техники. В день открытия Салона на летном поле парижского аэропорта Ле Бурже было тесновато. Ведь здесь было представлено около 350 экспонатов из разных стран, в том числе 24 типа летательных аппаратов вертикального взлета. С обычной помпой была представлена американская фирма И. Сикорского, специализирующаяся на производстве вертолетов одновинтовой схемы. Судя по заявлениям заокеанских инженеров, Сикорский предпочитал сначала воплощать новые технические идеи в металле, тщательно опробовать их и только затем внедрять в конструкцию очередной модели. Sikorsky S-65 Именно поэтому, утверждали представители фирмы, выставленный в Ле Бурже вертолет S-65 и обладал хорошими летными данными, удовлетворяющими любым требованиям потенциальных заказчиков. Другая американская фирма — Bell Helicopters — из печально знаменитого города Далласа, показала одновинтовые машины со взлетной массой от 1 до 7 т. Фирма Hughes из Калифорнии отправила во Францию исключительно легкие геликоптеры, на выпуске которых она специализировалась с 1948 года. Пенсильванская компания Boeing-Vertol сделала ставку на двухвинтовые вертолеты продольной схемы со взлетным весом до 15т. «Super Frelon» Потенциальный конкурент американцев, французская фирма Aerospatiale, предприятия которой располагались в Мариньяне и Ля Курневе, воспользовалась теоретическими и практическими исследованиями фирм «Бреге» и «Авиасьон», проводившимися с 30-х годов. Французы показали в Ле Бурже несколько оригинальных машин, в том числе «Super Frelon», выпуск которых, как предполагалось, позволил бы снизить до минимума импорт американской техники. Вторая по величине, после Aerospatiale, западноевропейская компания Westland ограничилась демонстрацией далеко не оригинальных машин. Они представляли собой очередные модификации геликоптеров, выпускавшихся англичанами по иностранным лицензиям. Аналогичным образом действовала итальянская фирма Agusta, основанная еще в 1907 году пионером итальянской авиации Джованни Агуста. Лишь много позже итальянцы приступили к производству вертолетов собственной конструкции. Побывали в Ле Бурже и проявившие интерес к иностранным новинкам представители японских фирм «Кавасаки», «Мицубиси» и «Фудзи», до тех пор выпускавшиа вертолеты по американским лицензиям. Почти все иностранные фирмы представили в Ле Бурже главным образом военную продукцию. И только Советский Союз показал на Международном салона исключительно мирные летательные аппараты. Это были пассажирские авиалайнеры Ил-62, Ту-134, вертолеты Ми-6, Ми-8, Ми-10 и некоторые другие машины. Прибыли во Францию генеральные конструкторы А. Н. Туполев, О. К. Антонов, М. Л. Миль, один из пионеров советского вертолетостроения, ныне профессор Московского авиационного института имени Сорго Орджоникидзе И. П. Братухин. Почетным гостем Салона был первый космонавт Ю. А. Гагарин. Наши машины сразу же привлекли всеобщее внимание. И, как свидетельствовала зарубежная пресса, они стали сенсацией №1. Так, английский журнал «Геликоптер» писал, что «те, кто присутствовал на парижском Салоне, запомнят его как год, когда Советский Союз впервые показал свои вертолеты и с таким сильным эффектом». В этом не было ни грана преувеличения. В частности, И. Сикорский (он получил подробною информацию от своего сына) отмечал, что советским инженерам удалось удачно решить сложнейшие проблемы вертолетостроения, за которые американские конструкторы пока не рискуют взяться. Очевидно, поэтому наши винтокрылые машины заинтересовали заокеанских специалистов в первую очередь. Ознакомившись с ними, один из американцев заявил: «Просто не верится, что вы, русские, обогнали нас в производстве тяжелых вертолетов!» Ми-6 А совершив полет на Ми-6, его коллеги с восхищением восклицали: — Это просто поразительно! Никакой вибрации, никакого шума! У них еще были свежи в памяти трудности, связанные с постройкой «летающих вагонов», когда коварная вибрация доводила специалистов до отчаяния. Ми-8 Авиасалон 1965 года принес успех и другому советскому вертолету — Ми-8. Иностранные инженеры и пилоты единодушно отметили его превосходные пилотажные свойства, высоко оценили усовершенствованный автопилот и автомат оборотов несущего винта. Введя их в действие, летчик мог спокойно наблюдать за там, как машина самостоятельно продолжает полет в заданном режиме. Вскоре после закрытия XXVI Международного салона авиационной и космической техники положение на международных рынках авиационной продукции заметно изменилось. Винтокрылые машины советского производства, продемонстрировавшие отменные летные данные, закупили авиакомпании более 30 стран мира, в том числе Голландии, Ирака, Египта, Индии. А создатели великолепно зарекомендовавших себя машин — замечательные советские конструкторы — были удостоены Государственной премии. Wed, 23 Apr 2008 17:12:08 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/sensatsija_v_le-burzhe/ http://60-e.ru/sensation_60s/voennye_eksperimenty_v_velikobritanii_v_50-kh_60-kh_gg/ Многие ли из нас знают что в 50-60-х годах английская армия пыталась повысить эффектность солдат в бою эксперементируя с нарко-веществами? Многие ли из нас знают что в 50-60-х годах английская армия пыталась повысить эффектность солдат в бою эксперементируя с нарко-веществами? В том числе и со многим известным ЛСД. Вот краткое описание одного из военных учений. Не знаю был ли это первый, но точно последний раз британская армия имела дело с ЛСД. Перед самым началом учений всем участникам включая командиров были выданы таблетки ЛСД вместе со стаканом воды. Первые признаки влияния нарковещества проявились через 25 минут. Большинсво солдат начали приходить в расслабленное состояние и глупо хихикать. После 35 минут один из радистов понял, что он забыл как пользоватся рацией и обнаружилось, что хихиканье снижает точность стрельбы из ракетомета. Еще через 10 минут после этого атакующее подразделение заблудилось в небольшом лесном массиве, совсем забыв что по плану они должны были пытаться отбить этот массив от засевших в нем противников. Противника в лесу однако не оказалось так как они его еше не нашли. Однако, несмотря на симптомы, солдаты все еще старались предпринимать организованные действия. Долго по карте и компасу искали штаб, который был в прямой видимости на старом знакомом полигоне в открытом поле. Через 50 минут радиообщение оказалось практически невозможным. Через час 10 минут командиру пришлось признаться что он полностью потерял контроль над своим подразделением и полевые учения были приостановлены, после чего ему самому пришлось лезть на дерево, так как за все время никто почему-то не покормил птиц.. Fri, 18 Apr 2008 17:16:25 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/voennye_eksperimenty_v_velikobritanii_v_50-kh_60-kh_gg/ http://60-e.ru/sensation_60s/eta_fotografija_pola_massa_paul_massa__sdelannaja_v_kontse_60-kh_godov_vzbudorazhila_ufologov/ Эта фотография Пола Масса ( (Paul Massa), сделанная в конце 60-х годов взбудоражила уфологов, и только, спустя несколько лет, когда сенсация перегорела, вся правда о заснятом аппарате стала известна широкой общественности. Эта фотография Пола Масса ( (Paul Massa), сделанная в конце 60-х годов взбудоражила уфологов, и только, спустя несколько лет, когда сенсация перегорела, вся правда о заснятом аппарате стала известна широкой общественности. Всеми забытая, слегка искорёженная Pepp Aeroshell и сегодня позирует в музее испытательного ракетного полигона White Sands Missile Range в штате Нью-Мексико. Но свою работу ракета Pepp Aeroshell проделала честно. А задание, стоявшее перед странной конструкцией, было таким: испытание парашюта для мягкой посадки спускаемого модуля космического аппарата Viking в условиях, сходных с разреженной марсианской атмосферой.Соответственно, название Pepp Aeroshell переводится как аэрооболочка для планетарного входного парашюта (Planetary Entry Parachute Program — PEPP). Этими сугубо утилитарными задачами объясняется уникальная коническая форма ракеты — летающей тарелки. Конструкторы NASA не собирались использовать актуальные обводы для подогрева интереса к испытаниям. Более того, агентство стремилось обеспечить секретность запусков и никак не ожидало, что события получат такой значительный, пусть и запоздалый, резонанс в прессе. Понятно, никто не планировал посылать Рерр Aeroshell аж на сам Марс — силы у неё не те. Эксперименты проводились в верхних слоях земной стратосферы, на высоте около 50 километров. Но даже на такую высоту маломощная приплюснутая ракета не смогла бы самостоятельно доставить 725-килограммовый багаж: парашют с грузом, имитирующим Viking. Пришлось прибегнуть ещё и к помощи воздушного шара. Рабочий момент подготовки к последнему запуску Pepp Aeroshell (фото laesieworks.com).Итак, схема испытаний была многоступенчатой. Сначала, посредством стратостата, весь инвентарь поднимался на высоту в 40 километров. Подъём занимал около двух часов. Воздушный шар, необходимый для эксперимента, был, как утверждается, самым большим из построенных на тот момент американцами. Высота конструкции составляла почти 250 метров, а объём баллона — 735 тысяч кубометров. Достигнув расчётной высоты, стратостат, по команде с Земли, сбрасывал Aeroshell и улетал восвояси. Все дальнейшие события, как не зависящие от текущих погодных условий, развивались в автоматическом режиме и программировались при помощи таймеров. Наша тарелковидная алюминиевая ракета диаметром 4,5 метра, после четырёх секунд свободного падения, включала свои 12 расположенных по окружности твёрдотопливных ракетных ускорителей и поднималась ещё приблизительно на 9 километров, достигая скорости в 1,2 Маха. В момент старта угол наклона ракеты составлял 60 градусов. В высокой точке траектории, где скорость, свойства атмосферы и динамическое давление можно считать сходными с теми, что будет испытывать на себе спускаемая марсианская капсула, происходило раскрытие парашюта. Двигатели ракеты к этому моменту уже вырабатывали всё топливо. Марсианский парашют представлял собой купол диаметром 25,6 метра из 13 колец ткани. Серповидные отверстия между кольцами стабилизировали движение и устраняли раскачивание. За процессом разворачивания парашюта были призваны наблюдать три видеокамеры, две из которых расположены на защитной оболочке Pepp, а одна — в полезном грузе. Полное раскрытие парашюта занимало 4 секунды, причём уже в первые полсекунды из защитного кожуха извлекались и полезный груз вместе с балластом, который сбрасывался спустя 22 секунды. После этого парашют с полезным грузом еще более полутора часов плавно опускался на землю. Не столь завидная участь была уготована Рерр Aeroshell. Освободившись от ценного багажа, она, по инерции и в неравной борьбе с гравитацией, проделала завершающую часть своей траектории и брякнулась оземь спустя 14 минут после отделения от парашюта. Причём, судя по фотографии с места её жесткой посадки в нью-мексиканской пустыне, совершила это с определённым достоинством. Судя по всему, приземление прошло безболезненно (фото laesieworks.com). Всего с 30 августа 1966-го по 22 августа 1967 года было произведено 4 успешных запуска Pepp Aeroshell двух схожих типов (с 12 и 8 ракетными двигателями разной конструкции). Парашют был испытан, и пятое блюдце так и осталось не у дел. Возможно, именно его и запечатлел Масса на своём историческом фото На этом завершается жизненный путь одной из самых экзотических особей в истории ракетостроения. Как видите, Pepp Aeroshell — никакая не летающая тарелка, а всего лишь подручное средство для достижения определённой цели, причём куда более скромное в сравнении со стратостатом. Реальное положение вещей не вполне устраивало газетчиков, идущих на поводу у читающей публики. Одно время фотографии тарелки числились в ряду самых громких уфологических сенсаций. Интересно и другое. Информация об испытаниях своевременно публиковалась в Life, Aviation Week и многих других новостных изданиях, но заинтересовала общественность куда меньше, чем появившаяся много позже скромная фотография «летающей тарелки». Наверное, для некоторых форма всё-таки важнее содержания. Источник : membrana.ru   Mon, 14 Apr 2008 13:10:03 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/eta_fotografija_pola_massa_paul_massa__sdelannaja_v_kontse_60-kh_godov_vzbudorazhila_ufologov/ http://60-e.ru/sensation_60s/1182712496467ec2b056856/ Написать статью о Энди Уорхоле, все равно, что написать про инопланетянина… Написать статью о Энди Уорхоле, все равно, что написать про инопланетянина…самое интересное что скорее всего статья такой и будет: «прилетел, есть документальные подтверждения что был на Земле, земляне его видели и что самое удивительное вступали с ним в контакт…» все точка. Но если с  «зелеными человечками» еще и есть вероятность встретится, с  «серебряным Энди» такой номер не пройдет. Прилетает один раз и все …Хорошо, что попал прямиком в шестидесятые…. И так начнем… На «Фабрике» Досье. Энди Уорхол, настоящее имя Андрей Вархолла, родился в Америке в 1928 году, родители перебрались в эту Мекку для эмигрантов из восточной Словакии. Здесь он учится, работает, пока не наступает 1961 год, именно с этого года и начинается отсчет поп-арта. Уорхол рисует банку томатного супа и стодолларовую купюру. (Фото). Круто? Не то слово, публика в шоке… Суп?  -А почему не кока-кола? Давайте нарисуем ее…Это что тоже будет считаться искусством? –спрашивают одни, в то время как другие уже вовсю смешивают краски и рисуют пустые пивные банки, унитазы и в первую очередь конечно, кока-колу…. Так Энди прилетел в шестидесятые. Опрокинул все многовековые основы искусства, томатным супом, розовым бананом и своими фильмами. (один из них — четырехчасовой эпос о американском небоскребе, видом которого по идее Уорхола, должен был наслаждаться знаток современного искусства). Это после него появились «творцы» на автомобильных свалках, мусорные баки заменили натурщиц, а он сам в своем серебряном парике, купленном по-дешевке на распродаже, стал символом поп-арта. Студия «Factory», чем-то напоминает, подобную «фабрику путешествий» Кен Кизи и Проказников, неизвестно еще кто с кого взял пример. В прошлом заброшенный завод, теперь выкуплен Энди Уорхолом и превращен в студию безумств и фантазий. Этот ящик Пандоры был открыт в 1963 году и просуществовал более двух десятилетий Покушение на Энди Уорхола. Застрелить Энди мечтал наверное каждый человек, считавший себя ценителем классического искусства, будь то сидящая в заштатном музее пожилая «мэм» или учительница начальных классов, пыльной техасской школы. Это почти получилось у Валери Соланис в 1968, году выпустившей в Уорхола три пули… Выжил  он чудом. Любимая женщина Энди Уорхола. Он любил ее ….а звали ее Иди Сэджвик… Резюме. Самое интересное что, став первооткрывателем нового направления в искусстве, в котором благодаря хорошей рекламе и восхищенным взглядам «ценителей» любой безумец три  «правильно» сложенные кучки собачьего дерьма, мог выдать за шедевр современного искусства, Энди Уорхол остался тайным почитателем и коллекционером старинной живописи и антиквариата. Sun, 24 Jun 2007 23:10:46 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/1182712496467ec2b056856/ http://60-e.ru/sensation_60s/Hendrix_son/ И хотя слава пришла к нему в первую очередь за морями, в Великобритании, не будет большим преувеличением сказать — вот вам и первая рябь на воде, без которой определенно не было бы «сиэттлской волны». Привет. Меня зовут так-то и так-то, мне лет примерно 16-17, и я считаю, что музыку, увидевшую свет после 1974 года, слушать не имеет ровно никакого смысла. (На дворе – середина девяностых, уточняю на всякий случай.) Справедливости ради стоит отметить, что как двигались музыкальные течения до, скажем, 1965го года, я представляю весьма слабо, и не горю желанием узнать. Но об этом факте я обычно… умалчиваю. Простите мне это внезапный временной сдвиг, тем более — не очень-то уместный в рамках данного проекта. Может быть, куда более к месту было бы начать с путешествия на сорок, а не на десять лет назад. Но дело в том, что мистическая эпоха под названием «девяностые» для кого-то не менее уникальна и загадочна, чем «шестидесятые». Иными словами, эпоха открытий у каждого своя. Году примерно в 1994 я, например, открыл Джими Хендрикса. Все наверняка знают о его вкладе в развитие гитарной музыки, о том, что начинал он как музыкант-сессионщик, о том, что фактически успел выпустить всего три полновесных студийных альбома (два в 1967 – Are You Experienced? и Axis Bold As Love, и один в 1968 – Electric Ladyland), прежде чем умер от передоза в 1970, все слышали о его феноменальном выступлении на Вудстоке, или – по крайней мере все заинтересованные. Да и мне меньше всего хотелось бы пересказывать биографию Хендрикса, лучше написать о некоторых любопытных фактах (которые, кстати, на деле могут оказаться крайне далеки от истины). Например: мать Хендрикса была негритянкой, а отец – индейским шаманом. Или, возможно, наоборот, отец – негр, а мать – из какого-нибудь полузабытого индейского племени. Впрочем, вполне может оказаться, что Хендрикс случайно свалился на поверхность нашей планеты из корабля инопланетян, следовавшего мимолетом через Солнечную Систему (тем более, он сам неоднократно намекал на такую версию в своих песнях). Хендрик родился 27го ноября 1942 года. Впрочем, куда важнее знать где он родился – в Сиэттле. И хотя слава пришла к нему в первую очередь за морями, в Великобритании, не будет большим преувеличением сказать — вот вам и первая рябь на воде, без которой определенно не было бы «сиэттлской волны». С другой стороны, тут все зависит от точки зрения – любая пластинка Джими может показаться настоящим цунами по сравнению со многими представителями «сиэттлской волны». А вы знаете, что рост Хендрикса был 180 сантиметров? Кому-то покажется, что рост музыканта не имеет никакого значение, главное – творческие достижения, что ж, отчасти так и есть. Но дело в том, что, слушая пластинки, я представлял себе крохотного щуплого негра, эдакого мотауновского толка (хотя кто сказал, что негры с Мотауна отличались хилой комплекцией?), с прической «афро» и огромной гитарой. Может быть, это из-за того что имя «Джими», с этой трогательной незадвоенной М в середине, казалось мне каким-то полудетским? Прическа «афро» между тем имелась, так же как и огромная гитара, или по крайней мере – гитара, казавшаяся огромной, иначе откуда бы взялись все эти волны, водовороты, потоки и течения звука? Джими разбивал ее, гитару, об сцену, рвал зубами и терзал пальцами, но вполне очевидно, что он любил ее – и я отчетливо помню заключительную часть видеозаписи одного из концертов, где Хендрикс сжигает (!) инструмент, а потом опускается на колени перед обгоревшими обломками и, кажется, плачет. Сергей Оболонков. Sun, 24 Jun 2007 22:53:34 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/Hendrix_son/ http://60-e.ru/sensation_60s/elvis_lisen/  О чем этот фильм? Да о том, что фургон — это наша жизнь — выкинь из нее барахло, раскрась и отправляйся в путь налегке…. В 1969 году на экраны Америки вышел фильм «Раскрась свой фургон» в художественном, да и смысловом наполнение он, конечно, недотягивает, до бессмертных творений Феллини или Тарковского, но ведь и жанр не тот, вестерн…, а если говорить серьезно, то когда ковбой один, а кругом такие же искатели приключений, как и ты сам, то хочешь, не хочешь, а запоешь….если на горизонте появится такая красотка, как Джин Сиберг. О чем может петь прожженный солнцем и алкоголем ковбой? Да все о том же, о любви, страсти, мечте… События этого фильма разворачиваются во времена золотой лихорадки, на фоне, бескрайних просторов и красот Америки середины 19 века. Как можно скоротать время в небольшом городке золотоискателей, как не выпивкой и стрельбой? Можно просто пальнуть в воздух, что бы Фортуна тебя не забыла, а самому послушать как поет пуля, отрываясь от пыльной земли и уносясь к раскаленному солнцу. А если просто расстрелять все бутылки в баре, со своим приятелем, когда хозяин заведения отказался поверить вашему честному слову и налить выпивки в долг? Разве это не развлечение? Одиночество настоящего мужчины, без женщины вряд ли способствует, «примерному поведению» и это снова доказывает Клинт Иствуд, в пыльном калифорнийском городке, в котором, как и говорилось выше, появляется девушка далеко не образцового воспитания. Тут то и начинается переполох… Пересказывать фильм не имеет смысла, его надо смотреть, скажем, так,… в конце концов, это чертов городок, не выдержав свалившихся на него любовных страстей, проваливается сквозь землю…. В чем суть? Да в том, что фургон — это наша жизнь — выкинь из нее барахло, раскрась и отправляйся в путь налегке…. Mon, 11 Jun 2007 00:30:00 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/elvis_lisen/ http://60-e.ru/sensation_60s/ja_ljublju_sumasshedshikh_takikh_kotorye_besheno_khotjat_zhit_besheno_khotjat_govorit_besheno_khotjat_spastis/ …в любом случае, битники заслуживают уважения и, прежде всего за то, что они в сложившихся условиях, по крайней мере, попробовали остаться «живыми». Эту мысль точно и красиво выразил один из героев Керуака: «Я люблю сумасшедших, таких, которые бешено хотят жить, бешено хотят говорить, бешено хотят спастись, которые хотят иметь все сразу, которые никогда не говорят пошлостей, а всегда горят, горят, горят». (фото. Керуак)… В 1969 году, когда антисоциальный Чарльз Буковский встал на довольствие своего фаната Джона Мартина, другой свободолюбивый чувак Джек Керуак отдал Богу душу. Керуак всегда был парень сам по себе, не любивший никому подчиняться, но по-настоящему дух бунтарства в нём воспитал вечный непоседа Нил Кессиди, с которым Джек познакомился в 1944 году. Именно Кессиди и стал прообразом Дина Мариарти, героя книги Керуака «В дороге». Говорят, что эту книгу Джек настучал за три недели на одном 120 футовом свитке рулоне бумаги для телетайпа, подгоняя себя популярным в то время бензедрином. А непосредственно к литературе Джека подтолкнуло знакомство с Уильямом Берроузом, состоявшееся еще в 1944-ом году, до знакомства с Кессиди. Встреча с таким продвинутым чуваком вышла Керуаку боком, он стал не просто писателем, а рупором поколения битников. И хотя сначала книги его показались Америке мягко говоря необычными, к началу 60-х из Джека сделали ходячую икону и с радостью издавали каждое его новое творение. Продолжением «В дороге» стала следующая книга «Бродяги Дхармы». В ней всё еще продолжает крутиться вокруг идей и героев битников. Снова никакого сюжета, только дорога, встречи и волшебство мира, порой надуманное и не естественное. Правда, всё это пропущено через призму Буддизма. Тут же и наивная идея о «рюкзачной революции», когда тысячи американцев, оторвав свои задницы от диванов перед телевизорами, накинут рюкзаки и двинутся в путь. Честно говоря, как писатель Джек был чуть выше среднего, и то с натяжкой. Иногда от его так называемой «спонтанной прозы» (которую он, кстати, открыл для себя в письмах вездесущего Кессиди) просто выворачивает, хочется назвать его не только треплом, но и еще кое-каким словом покрепче. Однако как ни крути, а свободные 60-е выросли именно из предыдущего «разбитого поколения» — поколения битников… И именно керуаковскую «В дороге», изданную в 1957 (спустя 6 лет после написания) назвали Библией этого поколения. Только вот Керуаку по большому счету в этих свободных 60-х места не нашлось. В отличии от того же Кессиди, который там отличное вписался. Это он был водителем «психоделического» автобуса с «веселыми проказниками» Кена Кизи. Их путешествия очень живенько описал Том Вульф в своей книге «Электропрохладительный кислотный тест». Но вернемся к Керуаку, о его неприкаянности в новом времени свидетельствует хотя бы написанный в 1965 году роман «Сатори в Париже». По её страницам скитается одинокий человек, таская за собой, как тяжелую ношу, слабую надежду обрести своё сатори (если кто не знает, это типа внезапное пробуждения сознания, когда открывается истинное понимание природы вещей). И нет уже здесь ни свободы, ни идей битников, ни призывов к революции. Да и вообще в начале 60-х Керуак стал избегать своих прежних сотоварищей – героев «разбитого поколения» — типа Гинзберга и Берроуза. А всё потому, что с 1961 года Джек начал войну с демоном алкоголя. Дело нужное, но только для таких чуваков как Джек безнадежное. Потому как проблемы у Джека были не с выпивкой, а с мироощущением. А бухал Керуак не многим меньше Бука, о котором упомянут в начале. Только если последний от бухла только крепчал, то Джека в связи с его усталостью и тоскливым восприятием действительности алкоголь вымотал очень быстро. Не помог Керуаку и третий брак в 1966 году на влюбленной в него с детства Стеле Сампас.  К 47 годам 21 октября 1969 года умотанный постоянной депрессией и выпивкой Джек отдал концы в неприметном городке Сант-Петерсбург, что во Флориде. Слава Сибаритов Sat, 09 Jun 2007 17:59:04 +0400 http://60-e.ru/sensation_60s/ja_ljublju_sumasshedshikh_takikh_kotorye_besheno_khotjat_zhit_besheno_khotjat_govorit_besheno_khotjat_spastis/